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Qingdao Maotong® Power Tower Co., Ltd. est une usine dédiée à la production et à l'installation d'acierla tourmâts et diverses structures en acier telles que la tour de ligne électrique à suspension tangente en acier électrique, la tour de cheminée, la tour de protection contre la foudre, la tour anémométrique, la tour de formation, la tour de traitement du toit, la tour à tube unique, l'arbre bionique, la station de base intégrée, la tour de communication, la tour de surveillance, l'alimentation électrique tour, tour de télévision, tour de poteau électrique tubulaire simple monople, etc.

La majorité des poteaux en acier sont utilisés sur les routes des villes et des banlieues. Par conséquent, le terrain est généralement plat ou présente des ondulations relativement douces. Une valeur de 0,8 peut mieux répondre à la planification de la portée, en fonction de la situation.

Note

1 : Lorsque vous envisagez de calculer la portée, vous devez pleinement déterminer s’il s’agit d’un poteau en tube d’acier sous tension ou d’un poteau en tube d’acier suspendu.
2 : S'il s'agit de la longueur de la chaîne d'isolateurs de tiges de tuyaux en acier sous tension, les données saisies doivent être 0. λ=  0

3 : Attention γ C'est la condition météorologique correspondant à l'affaissement maximum. Il ne s'agit pas nécessairement de la charge spécifique du poids mort, mais également de la charge spécifique du poids mort plus le poids de la glace.

Portée horizontale

La portée horizontale (également appelée portée au vent) est utilisée pour calculer la charge de vent de la tour, qui est généralement de 1,1 à 1,4 L et de 1,1 pour les poteaux en acier.
Nous savons tous que la force de la tour peut être analysée à travers le système de coordonnées tridimensionnelles, dans lequel la direction le long de la ligne est appelée longitudinale (direction Y), la direction perpendiculaire à la ligne est appelée transversale (direction X) et enfin la direction d'aplomb est appelée direction Z. La charge horizontale est la condition de force de la tour dans la direction X.

Nous devons généralement vérifier la portée horizontale autorisée de la tour lors de la conception.

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Portée verticale

La travée verticale (également appelée travée verticale) est utilisée pour calculer la charge verticale de la tour, qui est généralement de 1,2 à 2,0 Lh et de 1,2 pour le poteau en tube d'acier ;
En fait, dans la pratique de l'ingénierie, il est également admis que la portée horizontale est augmentée de 50 à 150 mètres par rapport à la portée verticale, mais cette situation est rare et elle est généralement analysée en fonction de la situation spécifique.

Nous pouvons comprendre l'envergure verticale de cette manière : une personne peut facilement porter une barre d'épaule lorsque le poids est approprié. Si le poids dépasse la limite de cette personne, elle sera écrasée.

facteur de sécurité

Après avoir parlé de la portée, il faut maintenant parler du facteur de sécurité : le facteur de sécurité est une base importante pour déterminer la force exercée sur la tour et localiser l'affaissement.
Ceci est principalement déterminé par la spécialité électrique en fonction de la situation de positionnement. Afin de simplifier le calcul, le facteur de sécurité du conducteur de pylône en cornière ou de pylône en acier est généralement de 2,5 ; Le facteur de sécurité des poteaux en acier ne doit pas être inférieur à 4 ; Le facteur de sécurité du fil de terre du poteau en acier de conception universelle de 110 kV de la State Grid Corporation of China est de 7,0 à 8,0.
J'ai adopté la valeur de 2,5 dans le projet de déménagement, mais je serai confronté à la situation dans laquelle la travée isolée ne peut pas répondre aux exigences d'affaissement du cordage pendant le processus de cordage, et même la traverse a été déformée.
J'ai également fait beaucoup d'analyses et de recherches. Selon l’analyse, les principales raisons sont :

Le bras transversal du poteau en tube d'acier est une structure en porte-à-faux et la zone de contact entre le bras transversal et le corps du poteau est relativement petite. Même si la résistance théorique répond aux exigences, la rigidité de la traverse peut ne pas répondre aux exigences ; Les spécifications relatives à la rigidité de la traverse n'ont pas fixé d'exigences claires, basées sur le fait qu'aucune déformation ne se produit au niveau visuel et sensoriel.